Avis moto : KTM SM T

Le supermotard taillé pour le touring

Prenez le gros supermotard V2 de KTM, dotez là d'une position de conduite moins typée, de suspensions assouplies, d'un gros saute-vent et d'une selle plus basse et surtout plus confortable et vous obtenez la SM T. Sur le papier, ça fait peu, mais ces menues modifications sont suffisantes pour lui conférer de réelles aptitudes à parcourir de longues distances. Mieux, pour profiter un peu plus de cette facette GT, KTM propose en option une paire de petites valises latérales (2 x 13 L). Certes, pas de quoi transformer cette KTM en Goldwing, mais le confort est là et la protection est correcte aux vitesse légales. L'autonomie est néanmoins limitée, le réservoir de 19L permet de faire environ 280 km. Ce pas vers la polyvalence n'a pas édulcoré la personnalité bouillante du SM original. Il faut donc toujours composer avec un twin manquant de souplesse sous les 4 000 tr/min, mais jubilatoire au-delà. Vif à prendre des tours, coupleux (10 mkg), il emmène sans forcer les 196 kg à sec de l'ensemble. Quant à la tenue de route, les suspensions assouplies font disparaitre le côté “scalpel” si plaisant du SM original, mais les réglages d'origines offrent un excellent compromis entre sport et confort et peuvent au besoin être modifiés dans tous les sens pour en refaire une arme sur départementale.